时光荏苒，中国的歼-20战机从立项至今已有23年，美利坚F-22战机立项至今也有33年了，歼-20与F-22批量服役之后在未来相当一段时期内会保持足够的同步领先。那么第六代战机何时问世？采用何种黑科技？能否为人类的航空工业带来划时代的变革等都是一个未知数，尤其是要实现对人类肉眼隐形的设计要求更加不易。

结合世界各军事强国的综合国力来看，在当下5个预研六代机的国家中，未来最有可能服役六代战机的国家只有中国和美利坚。

导读

据美官方消息，目前美利坚有三家公司都在极力推进六代战机项目，分别是诺思罗普·格鲁曼公司、波音公司和洛克希德·马丁空间系统公司。近几年甚至美空军提前把F-18战机的采购项目取消之后的预算全部投入到了六代机的预研方面了，彻底暴露了其霸权野心。

如今全球范围内综合性能最领先的轰炸机当属美国的B-2，B-2最尖端的技术主要体现在拥有超低的可侦性（相对于雷达），此外还具备降低红外、可见光和噪声讯号的能力。B-2吸收了B-1B、B-52和F-117轰炸机的全部优点，B-2长21米，高约5.2米，起飞重量超过170吨，装配4台F-118-GE-100型涡扇发动机，载油量约76吨，赋予了B-2超过12000公里的作战航程，一次空中授油补给可实现18000公里的跨洲际航行，单次执行战备巡航时长不低于11小时，是美利坚执行全球投射的中坚力量。

B-2采用的是单一飞翼气动布局，也叫全翼轰炸机，这种气动布局把隐身性能发挥到了极致，这架战机就是由诺思罗普·格鲁曼和波音公司联合研制的超级战略轰炸机。

谈六代机为何要讲B-2，是因为它的很多技术延展相对接近于概念六代机的标准线。

据不完全统计，在过去的数年中美利坚和中国曾研制过多个新概念超高音速隐身验证机，我们直接EG：

X-29A验证机

杜鲁门公司1977研制的X-29A，这是一款人类进入航电数字化之后的第一架前掠翼验证机，采用全动鸭翼、前掠机翼、外边翼前掠设计，是上世纪80年代美国比较知名的一款验证机，为后续的F-22F35战机积累的大量宝贵实测数据。

X-36验证机

NASA与波音公司联合研制的X-36型无尾技术敏捷型验证机，1997年首飞成功采用二维设计理念（纯平面设计），采用模拟遥控驾驶（无人驾驶），尺寸大小约为同期同类四代机约30%的面积。主要验证战机的隐身能力和超高音速巡航能力，共计建造了2架，然后就进了博物馆了，主因是取消鸭翼气动纯靠航电飞控系统才能保持稳定的一架验证机。

据业内人士称，X-36战机的理念是很超前的，同时这非常可能是NASA在为未来六代机项目铺路。

X-44验证机

洛克希德·马丁公司的X-44概念机，X44由F-22战机改装而来，被美国军方称之为多轴无尾战机，就是把F-22战机的双尾翼拆除，只使用多轴矢量推力进行飞控，这是美空军为探索未来隐身战轰的试验平台，不排除为未来六代机定标。

歼-20系列

中航成飞设计研究所的歼-20战机。中国人做什么事情都很务实，不比美利坚那么土豪任性，在中国现役的几十架歼-20战机中，成飞至少已经改出了6个型号的歼-20，每一型号跟其他型号在外形上都会有所不同，以致于现在歼-20战机都未能最终定型大规模投产。

歼-20战机是中国第一款采用全动尾翼设计的战机，这说明中国在飞控系统方面已经有了极高的造诣达到了世界领先地位，其标准已经触及到了六代机的范畴。

某超高音速验证机

中航工业研发某超高音速验证机于2015年9月试飞成功，这个消息是由中航新闻网直接官宣的，该验证机具备超高空超音速、飞行任务剖面特殊、飞行方式独特等特点。在试飞成功之后据业内专家评价称，这应该是一款飞行速度超过5马赫的验证机，是中国在新一代高超音速验证机领域跨入世界领先行列的体现，拉平了与美利坚的同级同类验证机的代差。

但是，该型验证机的“飞行任务剖面特殊、飞行方式独特”的性能至今还是未解之谜，假如我们要从六代机的预判视角来理解呢，貌似就不是那么难了。

关于六代机性能的推测

业内对于六代战机的性能推测非常多，今天主要讲一下核心性能，六代机的无人僚机、激光/电磁武器、分布式多通道雷达/太赫兹体制雷达、变循环航空发动机、4马赫以上的飞行速度、全向隐形、核/氢动力等。结合中国和美利坚当下突破的技术我们简单分析一下：

无人僚机：阅兵式上的攻击-11型无人机和我们的“利剑”无人机都拥有非常好的制空突袭与压制防空的能力，从这一点来看非常适合作为未来六代机的僚机角色，毕竟六代机很可能超级AI无人机，这一点上与美国的X47B型无人攻击机有着类似的性能。

武器系统：近年来，战机的武器系统更迭速度很快，导弹代替了机炮、电磁炮代替了导弹、激光炮未来势必可代替电磁炮，据推测电磁炮是六代机极有可能装配的武器系统。

雷达系统：按照当前人类科技的极限，中美两国的六代机最可能采用的雷达就是分布式多通道和太赫兹体制雷达系统，拥有更强的反隐身能力，不受复杂天气环境影响且有很强的的穿透力。

变循环航发：美国的XA-100/101型自适应变循环发动机的核心机在两年前已经完成测试交付工厂，最快将于2020年年内进行首飞试车。

据外界称，这款改进费超过40亿美元（约合275.7亿人民币）的航空发动机就是为PCA（六代机研制项目）配套的，XA-100/101在攻克2400开氏温度的极限之后别列入AETP（自适应航发计划）。美利坚的六代原型机可能最快于2025年前后实现首飞。

中国在2017年航展很低调地透露了中国的变循环发动机概念图，据称该款航发支持战机的飞行速度可达4马赫，可以让战机在3万米的高空飞行......既然概念图已经公示，那或许中国的变循环航发早已经开始测试。